不怕丢货,宁波智慧港口物流构筑全球贸易

社会

每天客户订单有十多个,每处理完一个单子,还要知道客户需要运输的货物放在哪一个集装箱,什么时间到哪一个港区,若不能实时跟踪,就容易丢失货物。

传统物流业在向现代物流业迈进时,电子箱单平台起到了“四两拨千斤”的作用:一个小小的二维码不仅解决了箱单流转之苦,而且联系了22家国际著名的船公司,把宁波港口物流业推上转型之路。而这22家国际船公司的航线覆盖全球各大主要贸易区,占据宁波市场七成以上的业务量。

“一批货物的价值可能就是几十万到上百万元,若是跟丢了或延误了,后果不堪设想。”小吴说,这是货运代理公司调度员最担惊受怕的事。

货代公司只需要拍照将装箱单信息提供给海恒蓝客服,即可在海恒蓝电子箱单系统自动生成二维码,客服会将二维码发送至货代或其下级作业单位,整个过程仅需1分钟。

好在,她所在的货代公司使用了“集运宝典”,输入提单号码就可以查询箱货信息,点击“实时跟踪”链接,还能及时查询客户货物的位置,若运输过程中发生问题,也能第一时间获悉并纠正。

将箱单信息转化成二维码,再在港区附近进行打印,相当于将设在市中心的货代公司“搬”到了港区。

“‘集运宝典’把国际物流用得到的网站都集中在一起,让调度工作就像在网上买了东西查询快递单一样,既方便又准确。”小吴说。

箱单电子化改革除了大幅提高港口物流服务效率外,更重要的是开启了与国际船公司的信息化对接,对宁波港口物流业发展具有深远意义。

跟丢一单,年终奖被扣一半

箱单流转“手工作业”

小吴今年29岁,大学一毕业就到了县内这家货代公司上班。因调度员一职要求对所有流程都非常熟悉,小吴跟在公司“前辈”后面学习了3个月,才开始单独跟单。

耗时耗力

“货代工作很复杂,先要主动找到客户的代理,接了单子后,就像寄快递一样,根据对方的需求填好单子,然后联系船运公司,过程中还得提前知道船运公司是否有空箱。”小吴说,每一家船运公司都有官方网站,若查到有空箱盘存,就给他们“下单”。

下班时分,高新区一家货代公司的跑单员小胡,刚刚拿到一位客户的箱单。他需要找一辆“摩的”赶去北仑联系车队。“三个月前,在没有电子箱单时,赶不上吃晚饭是常有的事。”小胡说。

“有些公司的集装箱直接开车到安吉来装货,这种情况下的调度更加复杂。”小吴说,因为货物一旦运出去,就无法预测集装箱处于什么状态,只能依据规律来猜测什么时候上船、大约何时到国外。

深水良港给宁波带来了源源不断的物流业务。去年,宁波舟山港货物吞吐量8.89亿吨,继续位居全球第1位,其中集装箱吞吐量达到2062.7万标箱,增长6.1%。这些集装箱绝大多数需要通过宁波的港口进行运输。

中间环节多且不可控,丢单概率就大大增加,而且海关是否会放行、船期是否会延误,“没有十足把握,有时候连客户的提问都无法百分百确定地回答。”

虽然当前电子化办公在各行业比较普遍,但是依托港口而生的临港物流业,由于涉及环节较多,且需要对接国际船公司,基本靠的还是原始的“手工作业”。即外贸公司要将货物发往世界各地,得先通过货代公司寻找车队,车队将货物运到码头,再通过船公司发往目的地。这一过程中的操作箱单基本是纸质的,得通过人工一环环流转。

跟丢一个单子,虽然最终不会造成货物遗失,但心理压力和“处罚”可都不小。“记得有一年,我调度一个客户出口中东的集装箱,也不知道中间出现了什么差错而没有准时到达,那一年的年终奖就扣除了一半。”小吴说。

据了解,宁波市不少货代公司设在远离港区的江东区、海曙区等地。高新区工作的小胡所要做的工作就是将箱单从货代公司送往车队。

实时监控,不用猜货物在哪

当然,车队司机也不轻松。司机拿到箱单后,需根据调度安排去堆场提取空的集装箱,再到工厂装上货物送到码头,由船公司装运发货。“接到通知今天需要提箱,但不知道箱单什么时候到手。”集卡车司机小林经常在半夜等箱单,取得箱单才能去堆场提箱,“因为是人工操作,有时候会遇到装箱单和条码上的箱型信息对不上号的情况,提不了箱。”

无法知道货物的具体位置,睡觉都不安稳。而当“集运宝典”出现后,小吴就吃下了一颗“定心丸”。

据市运管局统计,截至去年底,全市共有集装箱运输经营业户695户,集装箱运输车辆15850辆;而北仑的经营业户和车辆,分别达到465户和11038辆,占全市的67%和70%,而这还仅仅是注册地在北仑的,实际在北仑经营的集卡车约1.7万辆。在“装备”实现信息化之前,这些车辆基本上靠“人力”运输箱单。

澳门新葡亰app,“集运宝典”是什么?据介绍,这是一个为陆上运输企业及货运代理企业提供集装箱码头、班轮公司及电子数据交换中心链接服务的公益性网站,只要进入网站,点击货物始发港区,再将集装箱的提单号输入进去,就能查出货物进场、出场时间及进场出场方式等各类信息,查单非常便捷。

一个二维码

“最关键的是,点击宁波港区,输入货物提单号,点击‘集运宝典’中的实时跟踪,就会出现一张船舶定位图,货物有无出港,到达哪个位置,什么时候离港,都可以清楚地知道。”小吴打开网站演示着。

让港口物流“加速跑”

此外,通过“集运宝典”查询,她还能提前准备需要提交海关的报备资料。“箱子快到目的地了,就可以开始准备了,一点不会延误时间。”小吴说,而且现在还有手机版的“集运宝典”,即使不在电脑前,也能准确获悉信息。

跑单员小胡和集卡车司机小林的麻烦,随着宁波口岸箱单中心与海恒蓝网络科技有限公司合作推出电子箱单平台,迎刃而解。

现代物流业的“现代”,也体现在仓储、运输、配送等各个环节的信息化应用,基础是全球、全国、全省乃至县市的大数据收集和分析应用,用数据调控、管理运输,起到资源整合、高效利用的效果,达到减少失误、实时监控的目的。

海恒蓝电子箱单平台可以为货代企业、司机和车队等提供箱单的电子二维码。货代公司只需要拍照将装箱单信息提供给海恒蓝客服,即可在海恒蓝电子箱单系统自动生成二维码,客服会将二维码发送至货代或其下级作业单位,整个过程仅需1分钟。

这款“集运宝典”作为大数据应用的产品之一,早已在货代、港口广泛应用,成为千万个和小吴一样的调度员工作上的“好帮手”。其实,按照制造业转型降本增效的要求,不仅长途陆路、海陆及中转运输环节需要互联网的信息化支撑,在厂区内、车间内的仓储和物流环节,也需要互联网、物联网技术来改造流程。目前,国内已有许多信息科技企业专注于此项攻关。

这样车队或司机就能从货代处接收到二维码,到设于北仑的多个海恒蓝指定打印点免费打印装箱单,而后去堆场提箱,进行运输作业。对于车队企业而言,调度员也不再需要与司机面对面交接任务,司机只需在堆场附近待命,收到二维码就近打印后,就能进行提箱、装货等作业。“不用像以前那样傻等单子,取单、送单也更加便捷,工作效率大大提高,而且还减少了多头跑的麻烦。”跑单员小胡说。

将箱单信息转化成二维码,再在港区附近进行打印,相当于将设在市中心的货代公司“搬”到了港区。“受商务环境影响,大多数货代公司办公地点在市区,虽然现在市区有专门的国际航运服务中心,进一步方便了货代在市区办理报关报检等业务,但这种布局使得企业与港区之间的纸质单证流转产生了一定的割裂。”市交通委一名负责人表示。如今,海恒蓝在港区设立一批自助打单处,解决了货代公司需要送单的麻烦。

在位于北仑进港路的一家自助打单点,司机小林不到1分钟就根据手机上的二维码,打印出一份提单尾号为8300的电子箱单。记者注意到,这批货物的起运港为宁波,目的港为阿根廷的布宜诺斯艾利斯,由一艘叫Torrente的货轮承运。“不需要去车队专门取箱单,在附近任何一个自助打印点打印就可以,方便多了。”小林说。据悉,海恒蓝电子箱单与宁波各大寄单处合作,在北仑等地共设置了7个电子箱单服务点。

目前全市约有300家集卡车队和百余家货代企业通过海恒蓝电子箱单平台进行箱单业务流转,大大提高了工作效率。

开启与国际船公司

“信息共享”时代

“海恒蓝电子箱单平台,通过先进的信息化系统,将优质、快捷的单据传递方案提供给港口物流行业的各个参与主体,如货代、车队、集卡司机等,为港口物流效率提升助力。”市交通委有关负责人表示。

外贸商品的物流流程通常是这样的:货主通过货代公司发货,货代公司找到船公司获取订舱信息,从而得到提箱信息;货代将提箱信息交给车队,由司机提取空箱后装货,再送往码头由船舶进行运输。

如何把船公司提供的提箱信息,转化成数据信息进行流转,并输送给船公司进行装船作业?电子箱单平台承担了这个“使命”。众所周知,目前在宁波港口作业的船公司来自世界各地。“通过与宁波口岸箱单中心合作,我们的电子箱单适用于全球的22家船公司。”海恒蓝总经理蒋璐斌说。记者了解到,22家船公司包括地中海、美国总统、太平、马士基、长荣等公司,覆盖全球各大航线,这些公司占据宁波市场七成以上业务量。

目前,海恒蓝电子箱单平台对货代、车队等企业免费,并提供24小时服务。“近年来全国外贸形势严峻,而企业的运营成本却在上升,如何帮助物流企业降低成本、控制各类风险是当务之急。”市交通委有关负责人说,“箱单电子化改革除了大幅提高港口物流服务效率外,更重要的是开启了与国际船公司的信息化对接,对宁波港口物流业发展具有深远意义。”

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